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楚垣夕立刻知道自己可能似乎大概是犯了什么常识性的错误。在自己身边的圈子里,即使徐欣也没有关爱智障的资格,但伊丽莎白有一点,她除了做产品不灵之外其它方面都是大佬级的。
只听伊丽莎白说:“李家坡的交通系统实在太高效了,共享出行并没有太多适用的场景你明白吗?你实地去看看就了解了。而且你所谓的共享单车太多,恰恰已经是过去式了,你们的单车明星小红和小黄早就已经从李家坡败退。
还有你视为假想敌的格拉比,也停止了在李家坡的共享单车运营。正是他们的勇敢尝试,验证了李家坡没有共享出行的市场。我很感谢他们,不需要额外支出一笔钱去送死。”
楚垣夕倒是记得一开始遇到伊丽莎白实在王庆坨的一条土路上,这说明她本身有做共享出行的决心,也很可能对这个行业存在某些研究和见解。不过共享出行是小康整个生意链中不可或缺的一部分,如果李家坡完全没有共享出行的土壤,那到底是抛弃这个优质的市场,还是找一找替代品把商业流程弥补完整呢?问题是不好找啊!
他不禁有些茫然,因为突然发现自己的思维模式太深入小康的体系了,也被这套复杂而庞大的流程局限住,轻易跳不出来。危险的是这个体系中的某个环节一旦无法落地,他不知道该怎么找补。
落地的问题不是商业逻辑,胜似商业逻辑,就像精密的仪器中,某道工艺所需要的原材料突然断货了,不是技术出问题,但是怎么解决?太精密了就不容易找到替代品。
恐怕这也是米国人天天指责国朝搞稀土垄断的原因。稀土也分很多种,全世界只有赣州某地出产某种重稀土,是通往星辰大海的必需品,一旦断货丫就如同掉进热锅的耗子一样,不知道怎么才能爬出来。
这个危险不但体现在要不要去李家坡开共享电动滑板车的小问题上,也包含了未来可能国内小康推行到某一步,忽然间市场上风云突变,或者政策突变,使得某一环节进行不下去。
真有那个时候可就麻爪了,比如说如果政策突然禁止移动支付牌照的买卖,怎么办?
这一刻,很普通的一次听取汇报,楚垣夕本次创业两年以来第一次感到命运的不可测。这种感觉真是久违了,原世界中在狂风暴雨里摸石头过河,每天都有类似的感觉。
这个久违的感觉让楚垣夕轻轻一笑,心说大风大浪都闯过了无数,未知的尽管交给命运好了!创业哪有必成的,总需要一定的运气。
比如说李家坡的问题,想不到就先不想,反正东南亚大了去了,各个区域之间的经济发展程度也是迥然有异,但是只有李家坡这种四小龙级别的才存在这种问题。楚垣夕拿出伊丽莎白的商业计划来,准备跟她掰开揉碎了沟通,把现状和可能遇到的情况最后梳理一遍。
“首先是,为什么以越南为开局地图?”他问:“小康不可避免的要打上中资的标签,虽然你是米国人。那边对国朝可是相当不友好,你知道吧?而且越南的经济水平别说比李家坡了,就算比大马也差得远呢。”
“你要给我点信心,楚。我能把这种事情处理好,他们对我友好是最重要的。”伊丽莎白微微一笑,摆出一组数据:“2012年以前越南一共只有400家初创公司,到去年已经是3000家了,说明什么?创业的环境非常好。我了解了一下,确实有很多区域有非常好的政策,对创业者比你们这里更友好,也比李家坡友好。而且融资也相对方便。”
说着,她露出思索的神情,最后说:“我跟那边有关系的人联系了一下,过程中产生了一点不愉快,但是了解到那边的投资环境,去年和今年都是在增长的,这比较难得。现在东南亚整体上投资也在趋紧,跟你们国内一样,更注重盈利而不是增长,可能跟wework的崩溃有很大的关系。”
楚垣夕感觉应该让伊丽莎白走之前做做贡献,提供一下她能拿到的第一手资料,好歹更新一下自己的资料库也好。像东南亚的投资风向,还有某个地区比如越南的投资风向等等,是自己不容易搜集的,但是又很有意义。
比如他就没想到wework害人如此之惨,居然连东南亚的创业环境都为之改变。不过这件事影响之深远确实发人深省,可能全球大环境都会为之一变。
听铃木裕老爷子说,当初强烈反对孙大圣莽夫一样栽进wework大坑的柳井正,最近已经决意要退出软银董事会了。柳井正贵为优衣库的ceo,当了软银18年的董事,目前是岛国首富,是可以和杰克马并称的人物,一举手一投足对世界经济都有影响,现在要远远观望孙大圣穿越海啸。
“对了,上次我记得你提过一句,到那边推共享电动滑板车的时候,不打算按照国内的方式,不打算以‘免费’和‘免押金’为吸引用户的亮点。最后你想清楚了没有?”
“是的,楚,已经想的很清楚了。”伊丽莎白为今天的汇报已经准备好了所有答案,“首先,共享滑板车的商业逻辑是没有问题的,已经在米国验证过,而且比共享自行车更赚钱,按照正常的商业模式去推本身就没有太大的问题。其次,那边的法律、以及用户心智上,和米国,和这里,都有很大的不同,免费不见得是好的策略。”
楚垣夕心说这是虾米意思?那边的用户比较绿?免费的看不上,付押金的才有幸福感?
只听伊丽莎白问:“楚,我现在有个新想法,要不要和电动滑板车一起推共享助力车?”
“嘶……”楚垣夕听到“共享助力车”这五个字不免倒吸一口凉气,因为原世界里小康在上边差点载跟头。
所谓助力车就是电动自行车,并不是什么新鲜事物。国内在共享单车热情高涨的时候有不少人发现市场太红了杀不进去,又发现动力车更赚钱,于是其中有些就钻进了共享助力车的陷阱。
为什么叫陷阱呢?因为助力车和电动滑板车一样,违反国内的交通法,不允许上路。不但不合法,而且2017年有关部门还特地出台了引导共享单车创业的文件,明确了不鼓励共享助力车这件事情。
这个文件出台的时候恰逢小康刚把共享助力车当成自身新的目标,还制定了kpi,迭代了团队,正准备悄悄的潜入市场。
所以获悉这么关键的一份文件出台,楚垣夕第一反应是大呼坑爹,然后马上反应过来,这不是坑爹而是救命。幸亏文件出的及时,要是晚出来一个月,小康这钱就撒海了去了……
其实助力车的逻辑中最尴尬的是用户。交通法规定任何带电的车都必须上牌,无牌驾驶就是违章。这一点上共享单车就没毛病,但助力车的用户只要敢骑,理论上交警就敢罚,一个人五十块钱走你,这谁受得了啊?
不信邪的小红和后入场的哈喽都很有勇气,更看重助力车入场对自身业务上的完善,即使违法违规也要投放。而且搞出了很大的动静,甚至动用资源获取地方政府的特批,一个区一个区的啃过去,闵行、松江、闸北这么推,好不吃力。
但是,在东南亚完全没有类似的尴尬,可以随便推。此时听到伊丽莎白提问,楚垣夕沉思片刻:“你可以先推滑板车看看形势,滑板车感觉比较稳,有成功先例可以参考,助力车的定价是个大问题。对了,你知道围棋吗?”
“go?”
“对,就是狗。围棋里有一句谚语叫做‘入界宜缓’,你不需要太着急,至少不用像我这么着急,给自己预留三年的时间实现目标我感觉就可以。我说的现实一点,对你来说资金是有限制的,你现在最忌讳想到什么是什么。”
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