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第一节运输管理发展概况（第1页）

运输处理是全厂运输管理的职能部门。现有职工183人，下设火车站、汽车队两个工段，分别有职工95人、78人，处室管理干部10人。

厂于1960年12月成立运输车间（又称二车间），1963年1月改名为运输科。1964年2月撤销运输车间，火车站、汽车队直属厂部，归属于厂生产指挥组。1972年12月，运输科与供销科合并，改名为供运科。1973年10月运输与供销分开，设运输科。1983年6月运输又与供销合并为供运科。1984年5月又分设运输科。

厂运输系统主要分铁路运输和公路运输两部分。据1972年至1988年17年统计，陆路运输总量为637.1万吨，年平均运输量为37.47万吨。其中铁路运输量为415.5万吨，铁路年均运输量为24.4万吨，占陆路运输总量的65.21%；公路运输总量为221.6万吨，公路年均运输量为12.9万吨，占运输总量的34.78%。1984年企业深化经济体制改革，发展商品经济以来，厂运输量也随之提高。据1984年至1989年统计，厂陆路运输总量为264.45万吨，年均运输量为44.1万吨，为1984年前年平均运输量的126.8%，保证了厂生产建设的运输任务。

厂火车站自1962年12月26日建成铁路通车以来，下设工务、板道、货运、卸渣、调车、机务、道口、铁路大桥等班组。有蒸汽机车3台，各种规格的准轨铁路车辆12辆，总载运量700吨。厂内外有接金岭线铁路专用线9.87公里。火车站每年根据厂生产需要和物资供应情况，由运输处编制年度、月度运输计划。近年都按年运输量30万吨编制，并结合厂内外生产货运情况实施。在运输管理中，始终坚持“安全第一”的方针，确保运输任务的顺利完成。

1980年火车站被评为杭州市、局安全文明生产先进车站，浙江省冶金局安全先进集体。1982年被评为杭州市冶金公司“百日安全”活动先进单位。

厂汽车队1961年8月只有2辆汽车。同年12月增至7辆，其中有中型吉普车1辆。建厂初期，汽车运输量较大，但条件又有限，故不得不借用拖拉机、手拉车运输。至1989年已有各类汽车35辆。近年业，汽车的运行率为65%，小车的运行率为80%。货车能耗一般低于国家定额标准，其中解放、东风牌汽车耗油量每100公里26升，黄河、日本牌汽车每100公里耗油25升。汽车的修理能力达到二、三级技术保养作业及大修水平。年修理能力为二级保养的有100辆（次）；三级保养的有10辆（次），汽车运输90%以上是本县内生产物料的短途运输，行程利用率为55%左右。在汽车运输中，由于狠抓了“安全第一”的方针，汽车队成绩显著。1979年-1983年被建德县评为安全先进车队。1983年汽车驾驶一组评为杭州市建材冶金公司节能先进。1984-1986年评为杭州地区级安全先进车队。

1982年、1983年运输科被评为省、市冶金系统安全生产先进集体。1983年有27人分别被评为杭州市先进驾驶员和先进修理工。

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